«Je ne comprends rien»: Un concessionnaire remet à un client un coût de 1 308,58$ pour une Kia K4. Celui-ci les prend en flagrant délit de mensonge.

Un propriétaire de Kia K4 estime qu'un concessionnaire a tenté de lui jouer un tour qui lui aurait coûté très cher. Selon lui, celui-ci lui a remis un tableau récapitulatif des recommandations d'entretien pour sa Kia. Le montant total : 1 308,58 $.

Kennedy Marchaz (@mvrchvz) a publié une vidéo détaillant les différents postes.

« Je conduis une Kia K4 et je viens d'atteindre les 31 000 miles au compteur. J'ai amené ma voiture chez le concessionnaire pour une vidange d'huile et une permutation des pneus. Je le fais tous les 5 000 [miles] », explique-t-il. Marchaz poursuit : « Il était temps pour moi de passer à la caisse. Ils ont effectué les interventions, tout était terminé. Et la dame à la caisse m'a dit qu'ils venaient de réaliser une inspection multipoints. Tout a l'air parfait. Votre voiture est en bon état. »

Puis, raconte-t-il, la conseillère d'entretien a changé de ton et lui a annoncé qu'il y avait une « mauvaise nouvelle ».

« En gros, elle m'a dit qu'il était temps de faire effectuer des entretiens plus importants sur ma voiture », raconte-t-il. « Et je me suis dit : “Hein, qu'est-ce que vous voulez dire ?” »

Il raconte qu'elle lui a remis un tableau récapitulatif des interventions recommandées.

Une capture d'écran qui apparaît dans sa vidéo montre l'ensemble des interventions recommandées avec les prix correspondants. Il y a un nettoyage des injecteurs et du corps de papillon, ainsi qu'une intervention sur le carburant et les additifs, pour 249,99 $. Vient ensuite une vidange du liquide de frein à 149,99 $. Puis vient une autre intervention à 249,99 $ comprenant une purge, le remplacement du liquide de refroidissement et un test de pression du système. Le devis recommandait en outre un entretien de la boîte de vitesses avec additif à 299,99 $. Le dernier poste s'élevait à 199,99 $ pour une intervention intitulée « nettoyage de la boîte à air interne ».

Sa Kia a-t-elle vraiment besoin de toutes ces interventions ?

Après avoir écouté l'argumentaire de l'employée, on lui a remis le détail complet des prix. « Et je me suis dit : “D'accord.” Elle a ensuite ajouté que l'ensemble de ces interventions coûterait un peu plus de 1 300 dollars hors taxes. “Vous n'êtes pas obligé de tout faire en même temps, mais nous vous recommandons de le faire le plus tôt possible”, m'a-t-elle dit », a-t-il rapporté.

Ce devis a fait sonner l'alarme dans son esprit. « Je suis perplexe pour deux raisons. Si vous regardez le tableau, il indique en gros que tous ces entretiens sont recommandés soit tous les 15 000 miles, soit à 30 000 miles. J'en suis actuellement à 31 000, ce qui signifie que je suis en retard sur ces entretiens », explique-t-il.

Marchaz raconte avoir alors consulté son manuel d'utilisation. Cela n'a fait que soulever davantage de questions.

« Le manuel ne recommande pas les mêmes intervalles que ce que l'on me conseille ici. Par exemple, on m'a dit qu'il était presque temps de changer le liquide de boîte de vitesses. Ici, on indique que je dois le faire à 30 000 miles. Le manuel précise que je n'ai pas besoin de le faire avant 56 000 miles », explique-t-il.

« Et il y a beaucoup d'autres choses ici qui n'ont aucun sens. J'ai encore beaucoup de temps avant même de devoir envisager de faire changer ces éléments. Ou même de les faire vérifier. Je suis donc vraiment perplexe », réitère-t-il.

« C'est juste une arnaque »

Plusieurs personnes ayant réagi à sa vidéo ont partagé leurs propres expériences avec les services après-vente des concessionnaires automobiles. L'une d'entre elles a déclaré avoir été « technicien Kia/Hyundai pendant 7 ans ». Selon cette personne, la procédure de vidange du liquide de boîte de vitesses est excellente pour prolonger la durée de vie du véhicule. En revanche, elle a ajouté qu'elle « ne s'occuperait pas… de l'entretien du système d'injection. Ce n'est qu'une arnaque ».

Une autre personne a reconnu que les vidanges de liquide de transmission étaient essentielles pour prolonger la durée de vie d'une voiture. « Je ferais sans aucun doute changer le liquide de transmission, ne serait-ce que parce qu'ils ont une transmission CVT et que celle-ci coûte cher à remplacer », a-t-elle écrit.

D'autres ont soutenu qu'il n'était pas nécessaire de faire effectuer des entretiens en dehors des recommandations du constructeur. « Honda fonctionne ainsi. De plus, le témoin d'entretien sur le tableau de bord vous alerte lorsque la voiture est prête pour un entretien. Je les ai ignorés et j'ai commencé à m'en occuper lorsque la voiture me le signalait », a déclaré l'un d'entre eux.

Une autre personne a indiqué avoir parcouru des centaines de milliers de miles avec un entretien minimal. « Ma voiture affiche 300 000 miles au compteur. Oui, c'est une Toyota, une vraie bête. Mais je me suis contenté de faire les vidanges d'huile et de changer les freins, lol », a-t-elle déclaré.

Des milliards gaspillés en entretien inutile

Rush Experts écrit que la règle des 3 000 miles pour la vidange d'huile est une relique du passé. Mais elle a poussé des milliers d'Américains à dépenser bien plus d'argent que nécessaire. Car beaucoup suivent encore cette règle dépassée.

Rush Experts affirme que suivre les recommandations du constructeur est un moyen infaillible de prolonger la durée de vie d'un véhicule. D'autres soutiennent toutefois qu'un intervalle de 5 000 miles entre chaque vidange est la solution à privilégier. Selon Kelley Blue Book, grâce aux moteurs modernes et aux huiles synthétiques, les conducteurs peuvent parcourir entre 5 000 et 7 500 miles entre deux vidanges.

On ne peut toutefois pas nier l'importance des vidanges régulières. Faire vidanger son huile et changer son filtre coûte relativement peu cher par rapport à une panne moteur potentiellement catastrophique.

Il est également vrai que les cas où les services après-vente des concessionnaires recommandent des opérations d'entretien superflues sont bien trop fréquents. Motor Trend a mis en avant un scénario similaire auquel Marchaz a été confronté. Un propriétaire de Subaru Crosstrek s'est rendu chez un concessionnaire pour une intervention dans le cadre d'un rappel. Il a déclaré qu'on avait tenté de le convaincre de faire effectuer une longue liste d'autres opérations d'entretien.

Mais le manuel de la Crosstrek contredisait toutes les interventions recommandées sur un véhicule n'affichant que 22 000 miles au compteur. Le liquide de transmission CVT, le différentiel et les opérations de décarbonisation — autant d'interventions recommandées par le concessionnaire — n'étaient pas mentionnés dans le manuel d'utilisation à ce kilométrage.

Pire encore, le centre d'entretien n'a pas recommandé le remplacement des bougies d'allumage ni d'un nouveau filtre à carburant, alors que le manuel suggérait effectivement ces opérations d'entretien à ce kilométrage.

Le manuel de la Crosstrek recommande ces interventions respectivement à 60 et 75 mois.

Alors, quand faut-il faire effectuer l'entretien ?

Selon Consumer Reports, « la première règle pour faire rouler une voiture jusqu'à 200 000 miles (et au-delà) est de suivre un plan d'entretien. C'est pourquoi les constructeurs automobiles incluent un calendrier d'entretien dans le manuel d'utilisation de chaque voiture qu'ils vendent. »

Confier votre véhicule à un mécanicien de confiance pour des contrôles peut vous aider à détecter d'éventuels problèmes avant qu'ils ne deviennent majeurs. Si vous vous méfiez des majorations pratiquées par les concessionnaires, trouvez un garage local bien noté et établi de longue date.