Une femme monte à bord d’un vol Delta vers Tokyo. Un événement choquant se produit sur le tarmac: «Je n’aurais pas pris l’avion.»

Embarquer dans un avion pour des vacances en famille, c'est un peu comme le début d'une aventure. Mais parfois, cette aventure est interrompue pour faire face à un problème de sécurité effrayant.

Jessica Muro (@jess.muro) et sa famille se rendaient à Tokyo. Mais leur vol a été retardé après la collision de deux avions. Dans une vidéo TikTok enregistrée depuis son siège à bord de l'avion de Delta Air Lines, Jessica Muro semble sous le choc. L'accident a fait la une des journaux dans tout le pays.

Une aile coincée dans un stabilisateur

Lorsqu'un avion de Delta et un avion d'Air Canada sont entrés en collision, les passagers des deux appareils en ont été témoins. Jessica Muro faisait partie de ces passagers et a enregistré un bref témoignage de sa réaction.

Dans un e-mail adressé à BoardingArea, elle a confirmé qu'elle se trouvait à bord du vol Delta qui est entré en collision avec l'avion d'Air Canada.

Sa caméra a d'abord balayé la cabine de Delta, avant que l'image ne se fixe sur un autre iPhone. Sur cet écran figurait une image fixe d'un stabilisateur, mais quelque chose semblait anormal.

ABC Eyewitness News (KABC) a rapporté : « Un morceau de l'aile de l'avion de Delta semblait être coincé à l'intérieur du stabilisateur de l'avion d'Air Canada. La partie incurvée de l'aile, appelée « winglet », s'est arrachée lors de la collision et est restée coincée dans le stabilisateur. »

Dans un e-mail adressé à BoardingArea, un porte-parole de Delta a déclaré : « Alors qu'il roulait sur le tarmac de l'aéroport international de Los Angeles, un avion de Delta est entré en contact avec un avion d'Air Canada. Rien n'est plus important que la sécurité de nos clients et de notre personnel, et nous présentons nos excuses à nos clients pour cette mésaventure et le retard occasionné dans leur voyage. »

Le porte-parole a ajouté que Delta coopérerait avec le Bureau national de la sécurité des transports (NTSB) dans le cadre de toute enquête.

Les deux avions ont été mis hors service.

« J'ai été tellement surpris »

Dans un message privé envoyé via TikTok à BoardingArea, Muro se souvient : « Le pilote nous a tenus informés. Au cours des deux heures passées à bord, ils nous ont donné environ trois mises à jour avant de nous annoncer que nous allions devoir débarquer. »

Une fois les passagers débarqués, elle explique que Delta s'est efforcée de réacheminer tout le monde sur un autre vol le jour même. Mais le véritable choc est venu du comportement des autres passagers : « J'ai été tellement surprise qu'il n'y ait pas eu de « Karens ». Tout le monde était super sympa et bien élevé. Personne n'était en colère ni n'a fait de scène », raconte-t-elle.

Lorsqu'on lui a demandé si la compagnie aérienne avait fait quelque chose pour améliorer la situation, Mme Muro a répondu qu'elle avait pris en charge le dîner : un bon de repas de 12 dollars. « Même si je comprends que des erreurs et des accidents peuvent arriver, un crédit de vol ou un surclassement aurait été appréciable », a-t-elle fait remarquer.

Les collisions sur le tarmac sont-elles fréquentes ?

La bonne nouvelle, c'est que les collisions sur le tarmac sont très rares. La mauvaise nouvelle ? Les quasi-collisions ont augmenté d'environ 25 % depuis 2013, selon une transcription d'un reportage de PBS News datant de 2023. Cette information s'appuie sur une analyse du New York Times portant sur les rapports de sécurité de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA).

« Ces incidents se produisent souvent dans les aéroports ou à proximité et sont le résultat d'erreurs humaines. Les erreurs commises par les contrôleurs aériens — déjà débordés en raison d'une pénurie de personnel à l'échelle nationale — ont constitué un facteur majeur », a rapporté le Times.

Autre facteur : le simple volume du trafic aérien. En 2025, plus de 904 millions de personnes ont pris l'avion.

Le rapport de 2023 soulignait également que « la grande majorité des aéroports américains n'ont pas installé de systèmes d'alerte pour aider à prévenir les collisions sur les pistes ». Le facteur le plus déterminant mis en évidence par le Times était le manque chronique de personnel dans les centres de contrôle aérien.

En 2025, le Times a également rapporté que « plus de 90 % des 313 centres de contrôle aérien du pays fonctionnent en dessous des niveaux d'effectifs recommandés par l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) ». Cet article analysait les données relatives aux effectifs fournies par le syndicat représentant les contrôleurs aériens.

Malgré cette pénurie persistante de personnel, le consensus est que le système de transport aérien américain reste l'un des plus sûrs au monde. Et bien que davantage de contrôleurs aériens soient en cours de formation, cela ne se fera pas du jour au lendemain. La formation peut durer jusqu'à quatre ans.

« Surclassement Premium »

Les réactions en ligne allaient de celles de personnes réalisant que cela allait les inciter à reprendre le travail à celles proposant une solution universelle. D'autres, en revanche, y voient une occasion manquée pour les compagnies aériennes.

« C'est une expérience de collision haut de gamme proposée sans supplément », déclare Kyle_ (@kyle_hang)

Puis Kayla (@kayla050791) renchérit : « Il suffit de le scotcher avec du ruban adhésif, je pense que ça ira. »

Mais le dernier mot, et sans doute le plus juste, revient peut-être à Talia Rose (@mommyrealest) : « Ouais, je ne prendrais pas l'avion ce jour-là. »

@jess.muro En route pour Tokyo et ça vient juste de se passer #delta #avion #fyp ♬ son original – Jessica