L’Europe accuse la Russie de mettre «tous les navires» en grand danger

Dans une lettre adressée à la communauté maritime internationale, une coalition d'États côtiers européens a officiellement accusé la Russie d'interférer délibérément avec les systèmes de navigation par satellite, avertissant que ces actions constituent une menace croissante pour la sécurité maritime. La lettre a été signée par la Belgique, le Danemark, l'Estonie, la Finlande, la France, l'Allemagne, l'Islande, la Lettonie, la Lituanie, les Pays-Bas, la Norvège, la Pologne, la Suède et le Royaume-Uni, tous des pays directement exposés au trafic dans la mer Baltique et la mer du Nord. Les signataires ont déclaré que les perturbations provenaient de la Fédération de Russie et affectaient de plus en plus les eaux européennes, ce qui les a incités à alerter les compagnies maritimes, les États du pavillon, les autorités portuaires et les marins sur ce qu'ils décrivent comme un risque grave et émergent pour la sécurité.

Selon la lettre, le brouillage des systèmes mondiaux de navigation par satellite lié à la Russie dégrade la précision et la fiabilité des données de positionnement, de synchronisation et de navigation dont dépend le transport maritime moderne. Les gouvernements européens ont averti que la continuité des signaux GNSS est une exigence de sécurité essentielle, et non une commodité technique, car ils soutiennent les systèmes de navigation, de prévention des collisions et de détresse et de sauvetage. Selon eux, les interférences avec ces signaux créent des conditions dangereuses en mer, augmentant le risque de collisions, d'échouages et de retards dans les interventions d'urgence. Les États ont souligné que ces perturbations constituent une nouvelle catégorie de menace pour la sécurité et ont explicitement averti que « tous les navires » opérant dans les zones touchées sont exposés, quels que soient leur pavillon, leur cargaison ou leur itinéraire.

Les signataires ont également fait part de leurs préoccupations concernant la manipulation et l'usurpation du système d'identification automatique, qui est essentiel pour suivre les navires, coordonner le trafic et soutenir les opérations d'urgence. Ils ont averti que la falsification des données AIS compromet la connaissance de la situation et entrave gravement les efforts de sauvetage, aggravant les dangers créés par les interférences avec la navigation par satellite. La lettre établit en outre un lien entre les risques croissants et l'utilisation accrue de navires dits « de la flotte fantôme » pour contourner les sanctions internationales, une pratique largement associée aux exportations de pétrole russe. Ces navires, qui opèrent souvent dans l'opacité et sous une faible surveillance réglementaire, ont été décrits comme intensifiant les risques pour la sécurité, l'environnement et la sûreté dans les eaux européennes, ce qui a suscité des appels à une attention internationale urgente et à une action coordonnée.

Au cours des trois dernières années, les gouvernements et les agences de sécurité européens affirment que les actions de la Russie dans les principaux couloirs maritimes sont passées d'une perturbation localisée à une menace persistante pour les infrastructures civiles et la navigation. À partir de 2023, les pays nordiques et baltes ont enregistré une forte augmentation des incidents de brouillage GPS affectant à la fois le trafic aérien et maritime, les interférences s'intensifiant en 2024 autour de la mer Baltique et près de l'enclave russe de Kaliningrad. La même année, les autorités européennes ont commencé à établir un lien entre ces perturbations et des tactiques hybrides plus larges en mer, notamment l'activité des navires de la « flotte fantôme » liés à la Russie opérant à proximité des voies maritimes très fréquentées. En novembre 2024, des enquêtes ont été ouvertes après la coupure de câbles de télécommunications sous-marins importants en mer Baltique, l'attention se portant sur un navire qui venait de quitter un port russe. En janvier, les États côtiers européens ont officiellement averti que les interférences provenant de Russie menaçaient désormais tous les navires, marquant une nette escalade tant en termes d'ampleur que de risque.

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