7 voitures pour les nouveaux conducteurs (et les 7 pires)

Les débutants ne pourraient demander une meilleure première voiture que la berline Civic primée de Honda. Cette lauréate du TOP SAFETY PICK+ 2025 de l’IIHS combine une consommation impressionnante de 32 MPG en ville et 41 MPG sur route avec la technologie d’atténuation des collisions Honda Sensing. Plus de 12 millions de Civic ont roulé sur les routes américaines depuis les débuts du modèle en 1973.

Ce n’est pas pour rien que le SUV le plus vendu en Amérique domine les allées de tout le pays. La reconnaissance de l’IIHS en matière de sécurité, combinée à l’éloge de Consumer Reports en tant que « joyau », en fait le véhicule familial par excellence. Ce véhicule astucieusement baptisé « Runabout confortable » tient ses promesses avec un espace de chargement de 39,2 pieds cubes.

Les familles soucieuses de leur budget bénéficient d’un traitement haut de gamme avec la Sentra, le meilleur choix du Consumer Reports. Des dispositifs de sécurité avancés, habituellement réservés aux voitures de luxe, sont offerts de série avec cette bête, en plus d’une conduite étonnamment confortable et d’une maniabilité agile. Nissan offre même trois vidanges d’huile gratuites au cours des deux premières années de possession.

Le style luxueux rencontre le prix abordable dans la berline compacte magnifiquement conçue de Mazda. La qualité sophistiquée de l’habitacle et la dynamique de conduite engageante donnent aux passagers l’impression d’être à bord de quelque chose de bien plus cher. Plus important encore, la technologie de sécurité i-Activsense protège les conducteurs inexpérimentés. L’ingénierie SKYACTIV permet également de réaliser d’excellentes économies de carburant.

Les inquiétudes liées aux conditions météorologiques disparaissent grâce à ce véhicule multisegment qui inspire confiance et qui est équipé d’une transmission intégrale de série. Les cotes de fiabilité du Consumer Reports et les systèmes de sécurité EyeSight complets obtiennent l’approbation des parents. Avec une garde au sol de 8,7 pouces, ce SUV s’attaque à des terrains difficiles que d’autres SUV compacts ne peuvent pas affronter.

Les conducteurs adolescents bénéficient d’un traitement royal de la part du gagnant du titre de  » Meilleure nouvelle voiture pour adolescents  » de US News & World Report. De plus, le généreux programme d’entretien gratuit de trois ans de Hyundai est assorti d’une garantie du groupe motopropulseur de 10 ans ou 100 000 milles, la meilleure de l’industrie, ce qui procure une tranquillité d’esprit inégalée. La technologie d’infodivertissement avancée permet aux jeunes conducteurs de rester connectés en toute sécurité.

Lorsque Consumer Reports fait l’éloge de la fiabilité, les acheteurs avisés écoutent, et la Corolla obtient régulièrement les meilleures notes. Cette réussite mondiale traverse les générations. Chaque modèle est équipé de la protection Toyota Safety Sense 2.0, tandis que les valeurs de revente élevées garantissent la protection de votre investissement au fil du temps.

Passons maintenant aux pires voitures. L’enthousiasme suscité par les véhicules électriques ne permet pas de surmonter les graves problèmes de fiabilité qui affectent la berline populaire de Tesla. Les données relatives aux plaintes des consommateurs révèlent des taux de défaillance inquiétants, notamment des dysfonctionnements dangereux des boutons de clignotants et des problèmes de klaxon liés aux conditions météorologiques. Les conducteurs ont également mentionné que les écrans gelés ont tendance à perturber les fonctions essentielles de navigation et de climatisation.

Parlons du hatchback de Mitsubishi. Le prix dérisoire de la Mitsubishi s’accompagne d’attentes tout aussi faibles. Le pitoyable moteur de 78 chevaux peine à gérer la conduite en ville, sans parler des fusions sur l’autoroute, ce qui lui vaut des critiques acerbes de « voiturette de golf glorifiée ». Une mauvaise insonorisation et une qualité de construction médiocre contribuent à une expérience de conduite médiocre.

L’audace stylistique permet de signer des chèques que les performances de cette berline ne parviennent pas à encaisser. Il en résulte un décalage frustrant entre l’apparence et la réalité. Le design agressif de la calandre en « nez de tigre » de la K5 suggère des capacités sportives, mais elle offre des accélérations décevantes et une tenue de route peu inspirée. Car and Driver relève cette inadéquation dramatique.

Les moteurs sous-puissants nuisent à ce SUV compact qui essaie vraiment de justifier son existence pour les jeunes conducteurs. Le moteur de base décevant de 148 chevaux et le moteur optionnel de 168 chevaux sont tous deux inadaptés aux exigences de la conduite moderne. Même la garantie de 10 ans de Mitsubishi ne parvient pas à combler les lacunes fondamentales.

Le Pacifica a été le premier monospace hybride. Cependant, l’aspect pratique de la fourgonnette a un coût financier élevé pour ce transporteur familial. Bien que le système avancé de sièges Stow ‘n Go et l’espace de chargement maximal de 140,5 pieds cubes soient solides, les valeurs de revente inférieures à la moyenne nuisent aux coûts de propriété à long terme.

La conduite électrique de luxe fait place à des cauchemars de fiabilité dans la berline phare de Tesla. Les 19 rappels NHTSA du modèle 2022 soulèvent de sérieux problèmes de qualité. Bien que la NHTSA et Euro NCAP lui aient attribué une note de sécurité de 5 étoiles, les coûts de réparation annuels moyens de 1 047 dollars font de cette voiture un véhicule coûteux à entretenir pour les nouveaux conducteurs.

Nommé d’après la ville pittoresque du Nouveau-Mexique, ce crossover d’entrée de gamme perpétue la tradition des noms géographiques de VW. Malheureusement, il n’offre pas la polyvalence que les acheteurs de SUV modernes attendent de leur investissement. L’unique moteur turbocompressé de 158 chevaux manque d’options de puissance, tandis que les modèles à transmission intégrale se débattent avec une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports saccadée.